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martes, 21 de junio de 2011

¿Herramientas divertidas en Business Travel?

En viajes de empresa ¿cuántas veces utilizamos términos como “Precisa autorización”, “No sujeto a política”, “alerta”, “restricciones” o similares? Y ya si hablamos de herramientas de autorreserva (SBT o Self Booking Tools), el índice de uso de esta terminología aún se dispara más.

Buceando recientemente entre lecturas de gestión de viajes corporativos, leía, que una de las principales reticencias para la adopción de herramientas de autobooking por parte de ciertos usuarios, estriba en la vinculación de estas herramientas con labores de control y restricciones, más que de uso o servicio.

¿Es posible cambiar esta visión de muchos viajeros de negocios? Me encontré una respuesta muy simple, cargada de sentido común. ¿Por qué no creamos recompensas positivas para aquellos viajeros que hacen bien las cosas en lugar de empeñarnos exclusivamente en alertas, prohibiciones y necesidad de autorizaciones?

Llegado este punto, algunos expertos americanos en viajes de empresa, hablan de “gamefication” y se están planteando evolucionar en el mundo del Business travel y especialmente en el caso de las SBT hacia modelos en donde la tecnología se funda con el entretenimiento para una mejor adopción de aplicaciones. Hablando de SBT y de adopción de herramientas conseguiríamos hacer crecer los niveles de adopción en la empresa y que los crecimientos de esta implementación fueran porcentualmente mayores.

Es curioso remarcar que el concepto de “gamefication” (quizás alguien me puede ayudar a traducir correctamente este término) que ya se está utilizando en muchos sectores de actividad, no implica necesariamente recompensas materiales, que pueden tener un coste. Podemos hablar de insignias que crean comunidad, privilegios especiales para los usuarios que obtienen un nivel de uso, ránkings, etc. Esto es lo que ocurre con algunas redes sociales de geolocalización como http://gowalla.com// o https://es.foursquare.com/ por ejemplo, que suman puntos a los usuarios a medida que hacen check-in en diferentes bares, restaurantes, hoteles, tiendas, espacios como aeropuertos etc. Se trata simplemente de competir con tus amigos en ver quién obtiene mayor cantidad de puntos y por lo tanto mayor rango o distinción. ¿Sabe cuántos de mis amigos de Foursquare están compitiendo por ser el “Major” de Barajas? -Unos cuantos-.

Volvamos a los viajes de negocios y al concepto “Gamefication” ¿Se trata de una tendencia de futuro en business travel o es una simple especulación? De entrada, la ACTE (la Asociación americana de ejecutivos de viajes de empresa) llevó el pasado mes de abril, el tema a su Conferencia anual en Nueva York.

Algunas grandes corporaciones como Coca-cola han implementado juegos entre sus empleados para conseguir mayores niveles de adopción de la herramienta de autobooking. Pero creo que el interés radical del sector por el “Hazlo divertido” (Es una propuesta de traducción al palabro “gamefication”) lo he encontrado recientemente en las páginas de (c) Serko , la SBT más popular entre agencias y empresas de Asia Pacífico y que actualmente se está haciendo un hueco en el complejo mercado americano. En su herramienta ofrecen módulos que transforman de forma automática el cumplimiento de política por parte de los viajeros, en puntos. Estos puntos que la empresa contabiliza en ahorros, el viajero puede disfrutarlos desde formatos de mayor permisibilidad en política hasta premios, descuentos que la agencia pacta con los proveedores para viajes personales etc. La herramienta ofrece también listas de empleados o departamentos que mejor cumplen política, les adjudica cargos según metas conseguidas etc. Es desde luego un concepto muy americano, que habría que ver cómo adaptar localmente.

¿Podemos sacar conclusiones viendo estas tendencias de nuestros primos lejanos? Al margen de poder evaluar con nuestros proveedores de SBT’s como Amadeus o Pursuit las oportunidades que se abren para acelerar la implementación de los aplicativos, sí, estamos convencidos de que la seriedad no está reñida con el humor o la proximidad, está reñida con el trabajo mal hecho, con la falta de calidad, con la orientación alejada del cliente etc.
Sabemos que los viajes de negocios pasan irremediablemente por las herramientas de autobooking. Humanizar estas páginas, buscar los elementos de implicación de los usuarios, hacerlas más divertidas, más lúdicas, con sistemas como los que venimos hablando y lo que es seguro, con formatos participativos web 2.0 como grupos dentro de las empresas, blogs de viajeros o el blog del travel manager, blogs de los distintos departamentos de las agencias o programas específicos de viajes como http://www.tripit.com/ o similar, esto sabemos seguro que es el futuro y por ahí queremos continuar avanzando.


(c) GEBTA. Alicia Estrada, 2011.

martes, 14 de junio de 2011

Pasaporte para viajeros de negocios

En viajes de empresa, los datos informáticos también seguros

En el primer semestre de 2010, 15 millones de personas perdieron o fueron víctimas de un robo de datos informáticos, muchas menos que el año anterior que conoció la cifra record de 220 millones de víctimas informáticas. Estos datos sacados de un estudio de KPMG, podrían ser mucho menores si tenemos en cuenta que el 21% de los incidentes declarados estuvieron relacionados con faltas de vigilancia o ausencia de protocolos de actuaciones, en el interior de las propias empresas.

La seguridad de los datos se torna aún más delicada en el caso de los viajes de negocios. Muchos viajeros utilizan ciber-cafés, hoteles, redes de aeropuertos, redes de otras empresas etc. sin constatar su seguridad y sin tomar medidas de protección sobre los datos de sus ordenadores, teléfonos, smartphones etc. En el estudio de KPMG que citamos anteriormente se dan las cifras de robos de datos en función de soportes. El 37% de los robos de datos están vinculados al disco duro, 19% a copias de seguridad, 11% a CD-Rom Y 7% a llaves USB (¡Cuántas veces las utilizamos en presentaciones, seminarios etc. sin tomar ningún tipo de precaución!)

La necesidad de extremar la seguridad de los datos, afecta no sólo a los departamentos de sistemas de las empresas, también a los departamentos de viajes y muy especialmente a los travel managers que deben ser parte activa de la transmisión de la información a los viajeros. En general estos aspectos están bien cubiertos en las multinacionales y en grandes compañías pero en muchas PYMES no existe un protocolo de actuaciones para evitar robos de datos en viajes al extranjero. Con este fin hemos creado una pequeña guía de recomendaciones que las agencias GEBTA han distribuido entre sus clientes y que si ustedes desean, también pueden solicitarnos a nosotros.

Antes del viaje

-¿Su empresa tiene ordenadores, teléfonos y material técnico dedicado exclusivamente a viajeros? Es conveniente que así sea.

-En caso de que cada usuario viaje con sus equipos, lleve sólo los datos que estrictamente necesite. Es mejor viajar con el ordenador vacío y acceder a los datos sensibles sólo cuando hagan falta, utilizando una red securizada de su propia organización o bien usando un buzón de mensajería dedicado en exclusiva a la transferencia de datos cifrados.

-Parametrice los equipos de manera defensiva y desactive todos los enlaces que no utilice como WI-FI, Bluetooth, sistemas para compartir ficheros, etc. Proteja la visión de su pantalla con un filtro anticuriosos. Borre también todos los históricos de navegación, claves por defecto, cookies, ficheros temporales etc. En viajes, sus cuentas nunca deben tener derechos de administrador.

Durante el viaje

-Nunca se separe de sus equipos. Ni siquiera para dejarlos en la caja fuerte del hotel. En muchos países las habitaciones son vigiladas con soporte legal. No lleve ningún equipo con datos en su maleta. Si en algún momento le obligan a dejar equipo en una consigna o similar, quédese con tarjetas SIM, baterías etc.

-Si las autoridades locales chequean su equipo y debe proporcionarles claves de acceso, informe primero a su empresa y antes de actuar por cualquier vía legal, llame a su consulado e infórmese de cómo proceder.

-Tenga cuidado con los equipos que otras organizaciones pueden poner a su disposición, pueden ser la vía de autoinstalación de programas de vigilancia o Spyware (Los programas Spyware se instalan en su ordenador y recopilan información sobre todas las actividades realizadas en éste, desde contactos, datos de correo electrónico, claves de acceso etc.)

-No conecte sus equipos a puestos o periféricos informáticos que no sean de confianza. Tenga especial cuidado con las llaves USB.

-Antes de iniciar el viaje de vuelta, limpie de nuevo sus equipos de históricos de llamadas o páginas de acceso, claves, ficheros temporales etc. Si es posible envíe los datos a la red securizada de su empresa o a un buzón especialmente creado para transferencias seguras.

Después del viaje

-Cambie todas las claves de acceso que haya utilizado durante su viaje. No las vuelva a usar.

-Analice o mejor haga que el departamento de sistemas de su organización analice su equipo. Imprescindible un test antivirus y una revisión anti-spyware.

(c) GEBTA. Alicia Estrada, 2011.

(Estas indicaciones han sido creadas siguiendo las pautas marcadas por la Agencia Nacional de Sistemas de Información del Gobierno de Francia)

jueves, 2 de junio de 2011

Un mes de noticias de viajes de empresa concentrado en 50 pastillas

Hemos resumido en 50 pastillas las principales noticias y estudios que recogimos en nuestro twitter durante el mes de mayo, siempre vinculadas a los viajeros y a los viajes de empresa.

VIAJES DE EMPRESA

1. Los viajes de empresa en el mercado español crecerán cerca de un 3% este año, según el presidente de GEBTA http://bit.ly/jGY4rf
2. Informe de viajes de empresa en España, realizado por FCm España Travel Solutions http://bit.ly/dEZxSA
3. Principales tendencias de la industria de viajes en 2011 según CWT http://bit.ly/kc8n44
4. Tendencias pioneras de crecimiento y rentabilidad en el sector de viajes. Estudio Amadeus http://bit.ly/imNioV
5. Un tercio del comercio global durante la pasada década ha sido impulsado por los viajes internacionales de empresa http://bit.ly/j5ZWm0
6. Los viajes de negocios contribuyen a la rentabilidad de las compañías, favorecen la economía y crean empleo http://bit.ly/j5ZWm0
7. Reservas de viajes de empresa suben en marzo 30%, ingresos se incrementan 42.5%, tarifa media sube 6.9% http://bit.ly/iPTLR2 ¿Crisis?
8. Dos miradas sobre el mundo del viaje de empresa desde Argentina http://bit.ly/mq11SU y también http://bit.ly/lyOxA1

VIAJEROS DE NEGOCIOS, CONSUMIDORES

9. Estudio Deloitte. Conocer al al consumidor del 2020 http://awe.sm/5JsYj
10. ¿Se es más feliz llegando al estado de viajero frecuente con un millón de millas acumuladas? http://bit.ly/lTEQq4
11. Conciliar los viajes de empresa y la salud ¿Qué pueden hacer empresas para evitar problemas a viajeros frecuentes? http://bit.ly/iSs3AW
12. Normas básicas de protocolo en los negocios en países extranjeros http://slidesha.re/mfDo2f
13. Normas básicas para viajeros que visitan países o zonas con riesgo sismológico http://bit.ly/ldxvHs
14. ¿Por qué tenemos miedo a volar? http://bit.ly/mzuGan
15. ¿Qué piden los viajeros de negocios en los hoteles, cuáles son las tendencias? http://nyti.ms/iYxUqC
16. Cuantos más dispositivos móviles y electrónicos usamos, menos nos gusta utilizar el avión http://bit.ly/l1Jg5u
17. Futuros clientes para tu empresa: ¿a qué edad captarlos? http://t.co/5OqnzXO

SECTOR DISTRIBUCIÓN

18. Opodo entra en el segmento de viajes de empresa, en Alemania y UK http://t.co/1LCBdXT
19. Oportunidades y desafíos en la distribución turística global http://slidesha.re/ithJHJ
20. Ránking de las 100 empresas americanas que más invierten en viajes de empresa, sus agencias de viaje y breve resumen de sus políticas http://bit.ly/mM2bel
21. Conclusiones del Informe de Air Plus referido a negociaciones con proveedores de viajes de empresa http://bit.ly/ei5moK

SECTOR AÉREO

22. Cuáles son los extras que pagamos en los billetes de bajo coste http://bit.ly/jgkXpO
23. Dime con que aerolínea viajas y te diré cuáles son sus mejores asientos http://bit.ly/vxmXw
24. Las cifras de las aerolíneas de bajo coste en Europa en 2010, también las de vueling http://bit.ly/kaNnOi
25. Miércoles, 01 AM el mejor momento para comprar los billetes aéreos más baratos ¡A usar las SBT desde casa! http://bit.ly/9juU6e
26. Una guía completa de programas de fidelización para viajeros de negocios http://bit.ly/lUIPwf
27. China tiene previsto construir 97 nuevos aeropuertos hasta 2020 y otras informaciones sobre infraestructuras en China http://bit.ly/issafZ ¡Nos esperan muchos viajes de empresa

TRANSPORTE TREN

28. La UE aprueba normativa para homogeneizar los sistemas informáticos y venta de billetes de los trenes europeos http://bit.ly/lVk5Ab

SECTOR HOTELERO

29. Ránking mundial de cadenas y marcas hoteleras. Ninguna presencia española en las listas http://bit.ly/knMhNR
30. Los mejores hoteles para viajeros de empresa en USA, por perfiles de precio y categoría http://bit.ly/it9hgg
31. Los viajes de empresa impulsan el mercado hotelero de inversión en Europa occidental http://bit.ly/inq3Y7 ¿Repunte económico?
32. Informe Hospitality 2015 de Deloitte analiza el futuro de la industria hotelera y las tendencias del sector. El estudio expone el impacto que la incertidumbre económica mundial ha supuesto en esta materia http://www.deloitte.com/view/en_GB/uk/industries/thl/2efeace372df8210VgnVCM100000ba42f00aRCRD.htm

SECTOR RENT-A-CAR

33. Coche compartido, híbridos, verdes, combi tren + coche… tendencias movilidad USA. Enseguida llegarán a nuestro mercado http://bit.ly/ih84Fh
34. Desplazamientos en coche, una lista por marcas para comprobar el impacto medioambiental de cada modelo http://bit.ly/kZocJ1 Habrá que tener en cuenta estos elementos con los rentacaristas y los viajes verdes de empresa.
35. El automóvil solar habitable http://bit.ly/ij5GH9 Viajeros de negocios: ¿en el futuro, movilidad y hotel, todo junto?
36. Nos gusta el coche eléctrico para los viajes de empresa http://bit.ly/mpEqeD
37. Estudio Deloitte de las motivaciones de los europeos para pasarse al coche eléctrico http://bit.ly/ih1d6J

NOTICIAS SECTOR MICE

38. Constituido Capítulo Ibérico de Green Meeting para la sostenibilidad de eventos y reuniones http://bit.ly/krOkfE
39. Turismo: Las cifras que mueven los eventos deportivos. El ejemplo de la F1 en Barcelona y operaciones aéreas http://bit.ly/kNH2o6

SOSTENIBILIDAD Y VIAJES DE EMPRESA

40. A vueltas con los viajes de empresa verdes: Conferencia Carbon Expo en Barcelona reunirá expertos en cambio climático http://bit.ly/jKEMdH
41. Según tu estilo de vida, calcula tu propia huella ecológica http://bit.ly/iNKmzG

TECNOLOGÍA Y VIAJES DE EMPRESA

42. Ponencias, fotos y videos del Forum Amadeus de tecnología aplicado al mundo del viaje http://bitly.com/mxw50w
43. ¿Qué elementos de tecnología llevas siempre en tus viajes? los viajeros de empresa responden http://bit.ly/kTbZue ¿Y tú?
44. El Futuro de viajes de empresa pasa por el móvil. 20.000 descargas de Iphone-Ipod Touch del aplicativo Iberia en 5 días http://bit.ly/jpHhZJ
45. Prioridades en la gestión de viajes de empresa para 2011, perspectivas para el repunte. Estudio de CWT http://bit.ly/exjPqc

TIC’s Y VIAJES DE EMPRESA

46. Verse o conectarse? ¿Viajamos o nos conectamos a través de TIC's? http://bit.ly/khnCjQ vía ICEX. La opinión de GEBTA.
47. Viajar con el ordenador, consejos para minimizar riesgos con los datos de las empresas http://bit.ly/j2A7ea
48. Si queremos llegar a los viajeros de negocios ¿Tenemos que estar en Facebook? ¿Qué piensan las empresas? http://bit.ly/eQ7TGo Estudio.
49. Soluciones para viajes de empresa si se te acaba la batería del móvil, ¡Grita! y podrás recargarla http://bit.ly/iCKrdW
50. El uso del móvil para consultas de viajes subió del 6% en 2010 al 20% en 2011 http://bit.ly/fTgkil

Y ADEMÁS...

Además de las noticias, 4 vídeos para dibujar la sonrisa más humana en los viajes de negocios. Los añadimos cada viernes en nuestro twitter:

1. Parece viernes. Los viajes de empresa más divertidos o cómo pasárselo bien en un aeropuerto
2. El vídeo del viernes: Dime cómo es la azafata y te diré con qué aerolínea vuelas
3. Qué buen rollo de viernes con Vueling.
4. ¿Pero Perú está en Nebraska? Esto sólo pasa los viernes

(C)GEBTA. Alicia Estrada, 2011.

miércoles, 25 de mayo de 2011

Antes de dejar de volar, piénselo dos veces

Build Trust, o el viaje para ganar crédito y confianza



El crecimiento y la expansión de los negocios no puede entenderse sin los viajes, en la medida en la que éstos contribuyen a la captación de nuevo negocio, a la ampliación de los mercados para la distribución de productos, a reforzar los procesos de relación con nuevos partners y stakeholders (públicos clave), al conocimiento de la competencia, etc. Los viajes constituyen un aspecto consustancial en el desarrollo de las empresas.

El estudio realizado por GEBTA y presentado durante su Convención anual en 2010, viene a confirmar este aspecto. De forma muy resumida podemos establecer que el estudio de GEBTA pone de manifiesto dos hechos:

1. Las exportaciones españolas y los viajes de negocio de las empresas españolas al extranjero, siguen patrones idénticos: cuando aumentan los viajes de empresa al exterior, crecen las exportaciones españolas (y lo hacen en proporciones muy similares) y cuando aquellos disminuyen, lo hacen también éstas.

2. El impacto por cada euro invertido en viajes de negocio al exterior de las empresas españolas, es de 118,9 € de media. Dicho en otras palabras, para obtener 1 millón de euros en exportación, deberemos invertir de media 8.000 euros en viajes de negocio. El cruce de los datos (exportaciones y cifras de los viajes de empresa) durante el período 2007/2010, no ofrece lugar a dudas, y además se confirma también cuando analizamos esos mismos datos por áreas geográficas o en los principales mercados.


Las tecnologías alternativas están llamadas a convivir con los viajes y a complementarse mutuamente. La mejor prueba de ello es que muchas de las empresas de gestión de viajes de negocio (las mal llamadas agencias de viajes de negocio), ofrecen desde hace tiempo de soluciones de videoconferencia o incluso de telepresencia, para poder dar un servicio integral a sus clientes.

Pero los atributos de las reuniones presenciales y de las reuniones virtuales no son en absoluto los mismos. Diversos estudios demuestran que las primeras se asocian de modo mucho más directo e inmediato con la capacidad de generar crédito y confianza (“build trust”). Las segundas no (se suelen asociar en mayor medida con la divulgación de la información, presentación de datos, o incluso la urgencia).

La capacidad de generar crédito es un elemento clave en toda relación comercial y si el viaje y la reunión presencial contribuyen a ello, es aconsejable que las empresas no dejen espacios vacíos que puedan ocupar sus competidores. ¿Es improbable que en estos momentos sus clientes sean visitados por su competencia? ¿Qué efectos tendrá a largo plazo una política competidora que optimice la relación con su cliente?

Y es que estudios realizados en EE.UU. demuestran que el impacto del recorte en los viajes de empresa se traduce en un descenso de los beneficios del 12% el primer año, y que una vez reanudado el ritmo de gasto, se requieren entre 2 y 3 años para recuperar el nivel de beneficios inicial. Estos mismos estudios revelan que el 25% de los actuales clientes y 28% de los ingresos se perdería a favor de empresas de la competencia, si se abandonaran las reuniones personales. Esta afirmación parece cobrar todavía más fuerza en momentos de incertidumbre y de elevados niveles de competencia, puesto que durante estas fases la “fidelidad” de los clientes tiende a ser más frágil. Así pues, el hecho de mantener unos niveles adecuados de relación con nuestros clientes, a través de reuniones presenciales, parece ser un aspecto clave para entender que exportación y viajes de empresa evolucionen siguiendo patrones idénticos.

De hecho, las exportaciones españolas prácticamente no han visto modificada su cuota internacional, a diferencia de otras economías occidentales, en las que la reducción del volumen de viajes de negocio ha sido mucho mayor que en España.

A la vista de estos datos, pero a la vez de la necesidad de las empresas de optimizar costes, la pregunta que deben plantearse las empresas es ¿cuándo puede prescindirse de un viaje o reunión presencial? A tenor de diversos estudios realizados en esta materia, cabría afirmar de modo genérico, que las reuniones presenciales son indispensables en:

1. Procesos en los que la empresa tenga por objeto la creación de lazos y relaciones,

2. En todos los momentos en los que la empresa tenga previsto iniciar algún tipo de cambio relevante (de procesos, productos, …) o,

3. En los escenarios en los que quiera trasladar un “entorno emocional positivo”, para propiciar colaboraciones o promover procesos de innovación o de mejora, por ejemplo.

Esto es aplicable tanto a escenarios de captación de clientes, como de mantenimiento del negocio, aspecto que las empresas deben cuidar de modo especial en momentos como el actual. Igualmente, los supuestos descritos deben considerarse a efectos internos de las organizaciones, dado que no siempre resulta aconsejable substituir las reuniones internas presenciales, por formatos tecnológicos.

Todo ello confiere a las reuniones presenciales y a los viajes de negocio un papel destacado, tanto desde el punto de vista de la empresa, como de la economía globalmente considerada:

1. Hoy día nadie pone en cuestión que la exportación es uno de los motores indiscutibles de la economía española. El 56% de las ventas del IBEX 35, por ejemplo, proviene del exterior; compañías como GAMESA venden el 100% de sus aerogeneradores fuera de España. Además, tal y como indica muy acertadamente el estudio ICEX-AFI ("INTERNACIONALIZACIÓN, EMPLEO Y MODERNIZACIÓN DE LA ECONOMÍA ESPAÑOLA"), las empresas que salen al exterior crean más empleo estable y mejor cualificado. Por cada millón de euros de PIB exportable corresponden 26 trabajadores.

2. El viaje de negocios internacional es una herramienta estratégica (cabe asimilarlo al concepto CAPEX, en el sentido de que constituye una inversión sin la que la compañía deja de poder operar y no un mero gasto reducido a la compra de billetaje, por ejemplo). Si las exportaciones son el motor, el viaje de negocio es la gasolina. Como tal, las compañías debieran alinear su política de viajes a la estrategia corporativa (mercados potenciales, clientes, etc.), en lugar de analizar aisladamente los viajes como una partida de gasto más.

La confianza y el crédito entre las personas y organizaciones, son fundamentales en las relaciones empresariales y exigen que seamos muy cautos a la hora de eliminar escenarios de relación personal, porque ello puede afectar directamente a nuestro negocio.

Antes de dejar de viajar, piénselo dos veces.

(c) GEBTA, Marcel Forns Bernhardt, 2011

martes, 24 de mayo de 2011

Rentabilidad medioambiental en viajes de empresa

No sólo rentabilidad económica


La huella de CO2 de un vuelo de largo recorrido de la aerolínea más eficiente equivale al impacto medioambiental de un vehículo durante todo un año, por lo tanto, la racionalización de los viajes de empresa no sólo debe centrarse en la optimización del gasto, existen otros factores de eficiencia que las organizaciones y las agencias de viajes corporativos, debemos considerar a la hora de establecer recomendaciones y políticas de viaje.

Airline Index es un estudio realizado por la ONG Atmosfair, vinculada a un proyecto del Ministerio de medioambiente alemán, y en el que se presentan los resultados de la evaluación de eficiencia medioambiental de las principales aerolíneas del mundo.

Para realizar la evaluación de eficiencia se han considerado parámetros muy variados como la flota de aviones, su antigüedad, la cantidad de asientos del avión, el nivel de ocupación de los vuelos, el uso de “wimglets” (pequeñas extensiones que colocadas en las alas permiten ahorros de combustible) etc. Se han valorado 22 millones de vuelos, 13.000 pares de ciudades conectadas, 107 tipos de aviones y 130 aerolíneas, lo que supone el 92% de todo el tráfico mundial. Para asegurar la máxima objetividad, todos los datos han sido aportados por fuentes ajenas a las compañías aéreas, como IATA, OAG etc.

Para evaluar la eficiencia, Atmosfair establece tres niveles de estudio según el rango del vuelo: corto radio (inferior a 800 km), medio (entre 800 y 3800 km) y largo (por encima de 3800 km). Dentro de cada apartado, las compañías aéreas son evaluadas desde 100 (máxima eficiencia) a cero (ninguna eficiencia, mayor huella de carbono).

· ¿Saben cuál es la aerolínea mundial más eficiente en vuelos cortos? Air Europa ostenta el número 1 en este ránking. No sale nada mal parada Iberia que ocupa el séptimo lugar. Iberia Regional Air Nostrum ocupa la plaza 39. Las aerolíneas europeas en general son mucho menos eficientes que nuestras compañías domésticas, cuando se trata de los vuelos más cortos. Air France ocupa el puesto 32, Lufthansa el 79, KLM-RDA el 91, Alitalia el 99 etc.

· En vuelos de medio recorrido la aerolínea más eficiente es Monarch, la compañía de bajo coste de Manchester y en el largo radio, el primer puesto es para la canadiense Air Transat.

· En las valoraciones globales, en las que se tiene en cuenta la eficiencia combinada de todos los elementos y rutas, Air Europa consigue un excelente séptimo puesto e Iberia aparece en la posición 25. La buena media de eficiencia de Iberia se pierde especialmente en el caso de los vuelos de largo recorrido. Los aviones A340 de fuselaje ancho que utiliza para los largos desplazamientos, presentan una disposición de asientos muy cómoda y amplia para los viajeros, pero menos eficiente desde el punto de vista medioambiental, lo que requeriría aumentar el número de plazas para el espacio disponible.

· En general las compañías regionales resultan menos eficientes que las aerolíneas globales. Las más eficientes suelen ser las charters como Monarch y Condor (esto tiene mucho que ver con sus niveles de ocupación) que se sitúan respectivamente en la primera y segunda posición global. La regional de Iberia Air Nostrum aparece en el puesto 59, muy por delante otras regionales como Alitalia Express (111), United Express (109), American Eagles (101), Continental Connection (96) o Lufthansa regional (95).

· La compañía menos eficiente de todas las analizadas es Sout African Airlink, que ocupa el puesto 116. Aparecen también en posiciones bastante retrasadas algunas aerolíneas como Malaysia Airlines (107), Brussels Airlines (98), Aerolíneas Argentinas (88), SAS Scandinavian Airlines (86), Alitalia (85), Japan Airline (80), Royal Air Maroc (75) etc.

A la hora de planificar viajes y tomar decisiones sobre políticas de proveedores y vuelos, conviene tener en cuenta este ránking de impacto medioambiental o similares. Por un lado estaremos haciendo un gesto por nuestro planeta pero también lo estaremos haciendo a medio y largo plazo por los presupuestos de nuestras empresas. Ya hay organizaciones que con la colaboración de sus agencias de viaje, están compensando económicamente la huella de CO2 y pueden cuantificar desde un punto de vista económico, el ahorro que les puede suponer optimizar medioambientalmente sus decisiones, puesto que deberán pagar menos.

En todo caso, considere que la solución no pasa por dejar de volar drásticamente. El transporte aéreo supone del 2 al 3% de las emisiones de CO2 y más del 90% de estas emisiones se realizan en trayectos para los que no existe otra alternativa de viaje, sobre todo vuelos transcontinentales. La alternativa viene por optimizar los viajes corporativos, planificándolos con criterios de rentabilidad económica y medioambiental. Y para eso la mejor ayuda externa es un consultor especializado en gestión de viajes de empresa.

¿Quiere conocer el ránking completo de aerolíneas eficientes? Puede descargárselo en este ENLACE.

(c) GEBTA. Alicia Estrada, 2011.

jueves, 12 de mayo de 2011

Tecnología en movimiento

... en movimiento hacia el CLIENTE

Tuvimos ocasión el pasado 10 de mayo de compartir con Amadeus Technology Forum, una jornada de “Tecnología en movimiento”, que se desarrolló en Barcelona primero y luego en Madrid.

Iñigo García-Aranda de Amadeus, nos presentó la plataforma e-Power, dirigida a agencias pequeñas y medianas que quieren competir de igual a igual con las OTA’s en venta on-line, conversar con sus clientes en medios sociales etc. Por su parte Ramón Sánchez compartió un estudio muy interesante sobre el valor de los Ancillery Services en empresas turísticas, servicios complementarios muy desarrollados por el sector aéreo pero que abren nuevas oportunidades para agencias de viaje, hoteles etc.

¿De qué más hablamos en este Forum? Nuevas estrategias para la era digital, tendencias en comunicación con móviles, social media… Sí, éstos son los títulos de las ponencias, pero realmente no paramos de hablar de consumidores, de clientes, de conversar con los clientes, de herramientas para relacionarnos con los usuarios… Y la Jornada se llamaba, como antes hemos escrito (“ut supra” que decían los clásicos y algunos abogados) “Tecnología en movimiento”. ¿Movimiento para qué? Yo sólo encuentro una respuesta: Para acercarnos a nuestros clientes, para escucharlos, para hablar con ellos, para ver qué dicen y cómo lo dicen…

No creo en absoluto que a nuestro sector se le pueda acusar de haber dejado de lado la tecnología. Es un tren al que nos subimos hace tiempo. Lo que más nos cuesta saber, es si estamos siendo capaces de “humanizar” la tecnología, de agregar conectividad emocional a nuestro trabajo, máximo cuando cada día desarrollamos más nuestras funciones, sirviéndonos de automatismos.

Decía Jaime García Cantero, uno de los ponentes del Forum Amadeus, que no hay clientes digitales, on line, y clientes analógicos, off line; sólo la tecnología es digital; las personas no somos avatares aún cuando nos conectemos a través de una herramienta de autobooking al sistema de reservas de nuestra agencia. Todos somos analógicos y curiosamente cuanta más tecnología implementamos en los procesos de búsquedas de tarifas, de emisión de billetes etc. descubrimos que nuestros clientes más quieren conversar, opinar, intercambiar información con nosotros y otros colegas etc.

Hace años cuando comenzamos a navegar por los mares de Internet, muchos proveedores contemplaron como una amenaza, al usuario Prosumidor que no sólo consume contenidos (turísticos en nuestro caso) si no que también es capaz de producirlos. Siguieron temiendo al usuario ProKsumidor, con una “k” añadida de bróker, que dice Edu William, que consume, produce y además interpreta e intermedia información y creo que incluso algunos siguen temiendo al Adprosumidor, terminología que no sé si “inventó” Tirso Maldonado y que describe muy bien al consumidor que además de todo lo anterior, promociona y recomienda el producto mediante sus opiniones. Afortunadamente hoy, todos lo tenemos bastante claro, y hemos ido aprendiendo las nuevas normas del juego.

Pero ¡Ay! Cuando empezamos a pensar en trabajar en entornos conversacionales, nuestros clientes ya han dado nuevos pasos y ahora nos encontramos con lo que Kevin Roberts, el CEO mundial de Saatchi & Saatchi ha llamado Consumidores Inspiradores, aquellos que son capaces de construir relaciones emocionales de larga duración con las marcas. Se trata de sumar vínculos afectivos en las relaciones con nuestros clientes, un propósito que va más allá de lo puramente funcional y que según dice Roberts (y nosotros nos lo creemos) servirá para desarrollar en nuestros clientes, una lealtad que va más allá de la razón, ¿La fidelidad que tanto perseguimos, las agencias de viaje? No nos dan comisión, ni fee de gestión, ni over… pero os recomendamos su libro, sobre Lovemarks.

Quizás nuestro reto sea efectivamente poner la tecnología en movimiento, como decía el título de la jornada de Amadeus, pero una corriente que no sólo nos sirva para hacer transacciones más rápidas o búsquedas de tarifas más afinadas, también para humanizar las relaciones con nuestros clientes, para transmitir emociones a través de los viajes, aunque sean de negocios y en suma para orientar nuestro trabajo y nuestras empresas hacia un futuro sustentado en los vínculos de afecto y respeto creados entre nuestros clientes y nuestras organizaciones.

Os invitamos a compartir con nosotros algunas pinceladas sobre Lovermarks, en este video

GEBTA. Alicia Estrada, 2011.


martes, 3 de mayo de 2011

Nos gusta el verde

Viajes de negocios y transportes sostenibles

Entre 1990 y 2008 las industrias europeas redujeron sus emisiones de gases efecto invernadero en un 9%, sin embargo el sector del transporte, tanto de pasajeros como de mercancías, aumentó estas emisiones durante el mismo periodo, en un 34%.

La Comisión europea parece decidida a frenar esta carrera contra la sostenibilidad y recientemente presentó un Libro Blanco del transporte, una hoja de ruta para una política de transportes, competitiva y respetuosa con el medio ambiente que va a afectar a la forma de entender la movilidad de los viajeros de negocios.

Los objetivos recogidos por la UE son muy claros y resumibles en unas pocas cifras:

· Reducir a la mitad el uso de automóviles de «propulsión convencional» en el
transporte urbano para 2030; eliminarlos progresivamente en las ciudades para 2050.

· Llegar a una cuota del 40 % de combustibles sostenibles hipocarbónicos en el sector aéreo para 2050.

· Para 2050, completar una red europea de ferrocarriles de alta velocidad. Triplicar la longitud de la red existente de estos ferrocarriles para 2030. En 2050, la mayor parte del transporte de pasajeros de media distancia debería realizarse por ferrocarril.

· De aquí a 2050, conectar todos los aeropuertos de la red básica a la red ferroviaria, preferiblemente de alta velocidad.

· Implantar infraestructuras de gestión conjunta para aviación, transporte terrestre etc. Implantar un sistema global de navegación por satélite europeo (Galileo).

· De aquí a 2050, aproximarse al objetivo de «cero muertes» en el transporte por
carretera. En línea con este objetivo, la UE se ha fijado la meta de reducir a la mitad, las víctimas de la carretera para 2020.

· Avanzar hacia la aplicación plena de los principios del «usuario pagador» y de «quien contamina paga»

Conseguir estos objetivos no es fácil ni tampoco barato
. Dicen los expertos de la UE que lo haremos con 1500 millardos (teniendo en cuenta que 1 millardo equivale a 1000 millones de euros, pásmense ustedes con la cifra. No me caben los números en la calculadora).

Desde luego hay que empezar a revisar muy rápidamente las graves implicaciones que esta política va a suponer en nuestra forma personal y corporativa de entender la movilidad: políticas de viaje responsables, toma de decisiones de transporte vinculadas a medición de la huella de carbono, proveedores especializados en soluciones sostenibles de movilidad, cambios en los hábitos de transporte, intermodalidad etc.

En esta situación el papel de los asesores de viaje se va a tornar aún más especializado, sobre todo en el sector corporativo. Ya hemos empezado a valorar el componente verde y sostenible en la elección de ciertos proveedores, productos y servicios; ya ofrecemos a nuestros clientes herramientas de medición y compensación de la huella de carbono… pero sabemos que esta es una carrera de largo recorrido que va a exigir recursos, innovación, tecnología, especialización y trabajo conjunto.

El premio sin embargo es magnífico: un futuro mejor para todos, incluido nuestro planeta.

(c) Alicia Estrada. GEBTA, 2011.

miércoles, 27 de abril de 2011

Viajar en tiempos de crisis.

Diez recomendaciones para directivos de empresas

1. El viaje no es el problema, sino que puede ser la solución al desarrollo de la actividad empresarial, en particular en escenarios de recesión de los mercados domésticos.

2. La cuenta de viajes de empresa se divide en costes internos y externos. Los primeros son los que se derivan de la retribución de la agencia de viajes, y suponen de media el 5% sobre el total. Los costes externos son los costes vinculados con los servicios y representan de media el 95% restante. Un ahorro del 15% en el coste de los servicios equivale a 6’5 veces un ahorro del 50% en el coste de la agencia. No se deje engañar por el fee más bajo, empléese a fondo en controlar el coste de los servicios, exija informes y mida los resultados.

3. Una buena política de viajes pueden ahorrarle de media un 20% en el coste de los servicios, como consecuencia de la aplicación de buenas prácticas, gestión eficiente de proveedores y canales de reserva, entre otros. Si no ha puesto al día su política de viajes, es momento de actualizarla.

4. Si ya dispone de una política de viajes adecuada, concéntrese en mejorar su grado de cumplimiento y las áreas de aplicación de la misma. Un buen nivel de cumplimiento de la política de viajes suele representar el 50% del éxito en el ahorro de la cuenta de viajes.

5. Los viajes de negocios implican gestiones de tipo administrativo. Reduzca los costes indirectos derivados de estas gestiones, eliminando las ineficiencias administrativas y automatizando al máximo los procesos. Una gestión más eficiente puede ahorrarle más del 50% de los costes indirectos.

6. Los billetes aéreos son el mayor capítulo del gasto en la partida de viajes. No se deje confundir por el fee más bajo, analice los precios medios en cada ruta y utilice sistemas y soluciones, como las herramientas de autorreserva, que le permitan combinar segmentos de distintas compañías. Combinar segmentos ofrece mejores resultados de media en más del 56% de los casos.

7. Después del gasto en billetes de avión, los gastos en hoteles son la partida más importante en la cuenta de viajes de las empresas. No infravalore los ahorros que puede alcanzar optimizando la gestión de la partida hotelera y considere todas las variables del gasto. Puede alcanzar ahorros superiores al 20%.

8. Los viajes y desplazamientos implican una elevada inversión en horas. En viajes de muy larga duración, el viajero puede acusar los efectos del viaje incluso hasta fechas posteriores al mismo. Procure asegurar que sus empleados viajan seguros y que son productivos durante el máximo tiempo posible, adaptando las condiciones del viaje a cada circunstancia. Le saldrá a cuenta.

9. El viaje de negocios es una inversión. Maximice la cuenta y analice la contribución de los viajes a la facturación y beneficios de su empresa (ROI), antes de aplicar recortes. Por cada euro invertido en viajes puede obtener de media 12’5 euros en facturación y 3’8 euros en beneficios. Además, cada euro invertido en viajes de negocios equivale a más de 118 euros de media en ingresos por exportación.

10. Los viajes de empresa constituyen una parte crítica de su negocio. No deje la gestión de sus viajes corporativos en manos de cualquiera. Trabaje con verdaderos especialistas.

(C) GEBTA.Marcel Forns, 2011.

martes, 19 de abril de 2011

Sin viajes de empresa, no hay negocio

“Medir el ROI”, ¿cuántas veces hemos oído esta frase en los últimos meses? American Express Barceló Viajes, uno de los socios de GEBTA viene realizando desde el año 2009 un estudio en el mercado americano, que perfectamente puede extrapolarse a nuestro mercado doméstico, sobre la relación entre viajes de negocios y crecimiento de las empresas. El estudio presentado el pasado marzo, sigue incidiendo en la vinculación positiva entre ambos elementos.
Dedicar un 4% más, a viajes de empresa, lo que equivale a invertir estratégicamente 70 dólares extras por colaborador, puede generar un rendimiento promedio en la cuenta de resultados de las compañías, de 20 dólares por cada dólar invertido. ¡Interesante!

El estudio, basado en un modelo econométrico realizado en colaboración con Vantage Strategies LLC identifica las claves que permiten a las empresas valorar y optimizar el ROI de la inversión en viajes corporativos. La definición anual de la cuenta de viajes de empresa se conceptualiza técnicamente con parámetros como el tamaño de la empresa; su presencia nacional, internacional, mundial etc.; su sector de actividad; la distancia que separa a la empresa de sus proveedores y de sus principales mercados; la cultura corporativa; el uso de tecnologías en la empresa; la madurez y eficacia de la compañía en la gestión de gastos de viaje, etc.

Así pues, la inversión en viajes corporativos dinamiza los negocios de las empresas. Los viajes corporativos tienen un valor estratégico para las empresas y por extensión para la economía.

(c) Alicia Estrada. GEBTA, 2011.

lunes, 18 de abril de 2011

¿Cuánto ahorramos volando en Low-Cost?

Si para un viajero español utilizar LCC’s en lugar de aerolíneas de red puede suponer economías de hasta el 24%, para un alemán los ahorros pueden llegar hasta el 39%. También es cierto que Lufthansa y British se sitúan como media en los tramos más altos de tarifas, por lo que las diferencias de precios entre usuarios LCC’s y de compañías tradicionales se extreman en estos países.

Estos son algunos de los resultados del Índex de Vuelos Europeos realizado por el comparador de precios kelkoo.es/. El estudio contiene un buen número de datos para la reflexión:

1. Como siempre indicamos en políticas de viaje, cuanto antes se hace una reserva, más ahorros se consiguen. Sin embargo para obtener diferencias sustanciales entre una tarifa de una LCC y una compañía de red, es necesario reservar con tanto tiempo de adelanto que difícilmente un viajero de negocios puede optimizar tales ahorros. Reservando con 8 semanas de antelación un billete con una LCC, un viajero en España conseguiría ahorros, respecto a la misma reserva con una compañía tradicional, del 21%. Difícil hacer estas previsiones en viajes corporativos. Desgraciadamente el estudio no contempla reservas realizadas con menos tiempo. ¿En las distancias cortas, se igualan las tarifas entre LCC’s y aerolíneas de red?

2. Los suplementos (por maletas, elección asiento, embarque prioritario…) representan más de la tercera parte del precio final de un billete de una compañía de bajo coste, exactamente el 37%. Los viajeros italianos son los que más pagan por estos conceptos: hasta el 45% del precio final del billete. España es el país en que menos peso tienen los suplementos en los billetes de las LCC’s, el 32%, que no es poco.

3. Los suplementos facturados por las compañías de red suponen un promedio del 4% del precio del billete, así que comparar precios de LCC sin tener en cuenta los suplementos, con precios de aerolíneas de red, nos puede llevar a falsas diferencias que pueden alcanzar hasta un 56%.

4. Ryan Air es la compañía que añade más suplementos a las tarifas base, repercutiendo sobre ésta, hasta en un 40%. Sus precios finales sin embargo siguen siendo muy competitivos.

5. Los ahorros conseguidos usando LCC’s en lugar de aerolíneas de red son mayores en vuelos internacionales (-41%) que domésticos (-20%).

Un resumen del estudio, así como las características de los datos analizados se pueden descargar en este enlace

(c) Alicia Estrada. GEBTA. 2011.