Un mes de noticias de viajes de empresa

Hemos resumido en 50 pastillas las principales noticias y estudios vinculados a los viajes de empresa y los viajero de negocios. Por si no has tenido tiempo de leer el mes pasado....

Gestión de viajes de empresa

1.  El 29,8% de las empresas -grandes- utiliza herramientas de autorreserva para sus viajes http://t.co/dtH1vpMqVY

 

2. “Gamification” para lograr mejoras en el cumplimiento de la política de viajes en las empresas. El caso de CWT [enlace]

3.  La visión de los travel manager y la actualidad del viaje de empresa. Seminario anual de AEGVE http://t.co/0qKmInX7oq

4.  Casos de soborno y corrupción. Los viajes, reuniones y eventos en el centro del escándalo. Cómo prevenirlos. Vía CWT [enlace]

Los viajeros, los clientes

5.   Estudio de tendencias en viajes vacacionales “The consumer Holiday trends report, 2013” APTA [descargar estudio]

 

6.  El viajero social, 2013: cómo son, qué esperan, cómo reservan sus viajes… [descargar presentación] 

Sectorial

7.   Ingresos de aerolíneas por ventas de servicios complementarios, previsión de cerrar el 2013 con 42,6 mil millones$. En 3 años, 89% crecimiento http://t.co/GOKJChBcEV

8.   Salarios de directivos de aerolíneas Low Cost. El de Ryan Air, sólo 1.272.000 € anuales. “Poco low cost” ;)  http://t.co/HUffwHK5aD

9.    Compañías aéreas, pagamos por maletas pero se han ralentizado los embarques y la hora de puerta también cuesta dinero a las aerolíneas ¿Todos perdemos? http://t.co/0hRRQoPDeg

10.  El 7% de los billetes aéreos vendidos nunca son utilizados. Change your flight: Una solución a los asientos vacíos en aviones [enlace]

11.  Conferencia: mercado gastos complementarios en líneas áreas, OTAS, alquiler de coches. BCN, abril 2014 http://t.co/nJgqQPWUd0

12. Contar con un aplicativo que permita a los agentes de viajes seguir y cambiar las reservas en caso de bajada de tarifas, permite ahorros a las agencias y empresas hasta del 8% [enlace]

13.  The Peninsula Shanghay, el mejor hotel de negocios del mundo [leer]

Gestión de costes

14.    El Estrés, el coste oculto del business travel http://t.co/c2dJnYs56T

15.    La evolución de los medios de pago en España. AMEX cumple 35 años http://t.co/h3rLuetpzo

16.    Viajes corporativos para reducir costes http://t.co/qei7DaljQE

Sector MICE

17.  Las cifras del turismo de reunión: congresos, convenciones e incentivos en España, año 2012 http://t.co/X2Tx8ojzIT

18.  Tendencias en el sector MICE presentado en la EIBTM [descargar estudio]

19.  Cómo crear una política de eventos y reuniones e implantarla con éxito http://t.co/q3etWMpj3r

20.    Reinventando el incentivo. Más viajes solidarios y culturales http://t.co/KaZYZ5OjSZ

21.    2014. Catorce tendencias para 2014 en sector de reuniones y congresos [leer]

22.    La gastronomía, valor seguro en viajes de motivación http://t.co/O2UnM2q4tS

23. Curioso esto de cómo montar la restauración de delegados asiáticos en un evento http://t.co/Ohp3ywCIp0

24.  Low cost o no low cost en la organización de eventos, esta es la cuestión [leer]

25. Siete mitos en torno a la sostenibilidad para eventos, (sostenibilidad para dummies) [leer]

Tendencias

26.    Tendencias en tarifas corporativas para 2014, según Amex http://linkis.com/swyy.co/PX2c

27.  Previsión precios del  business travel en los sectores de la energía, recursos naturales y marino. Apunta una moderada inflación en 2014. CWT http://t.co/ZRj57V7qBU

28.    Las 10 tendencias de futuro en tecnología turística [enlace]

29.  Actitudes y comportamientos de los viajeros 2013, vacacionales y viajeros de negocios. Descarga estudio: http://t.co/eSDoZX0z4o

30. En 2016 China tendrá el mercado de viajes de negocios mayor del mundo por delante de USA http://t.co/fATWbsvsSl

31.    Cómo serán los viajes de negocios en 2060. ¿Llegaremos? [leer]

Tecnología y redes sociales

32.  Un post que recoge 21 estudios básicos de lo mejor que se ha publicado en España sobre redes sociales y marcas en 2013 [leer]

33.   Tres claves para vender en entornos de movilidad [enlace]

34.    Turismo, la importancia del vídeo para seducir a nuestros clientes http://t.co/wecs6jGRgr

35.  Cómo usar Linkedin para generar una estrategia de comunicación con nuestros clientes [enlace]

36.  Los españoles pegados a la tablet en los viajes de negocios, 43%. Los directivos europeos prefieren ordenador. http://t.co/6fU0VkbkBW

37.  9 de cada 10 españoles usa su smartphone durante su viaje http://t.co/HRuxzuz3QZ

38.  Llega España aplicación móvil para localizar niños, perros ,objetos o maletas perdidas en viajes http://t.co/oM4H2S0uQr

 

TIPS

 

39.  Los mejores aeropuertos del mundo para realizar una escala larga http://t.co/rUlyOm1R70

40.  Cinco gadgets imprescindibles para un viajero de negocios http://t.co/hfWrO61sI2

41.  Para viajeros de ocio y negocio. 12 tiendas únicas en 12 aeropuertos del mundo http://t.co/A8gtEHjUO9

Publicaciones de GEBTA

42. Revista corporativa de GEBTA, para quienes tienen interés en la gestión de viajes de negocios. [descargar]

43.  GEBTA_INNOVA. Viajes de negocios más productivos, claves para la mejora. Con la esponsorización de Turkish Airlines. [leer]

44.    GEBTA_INNOVA. El sueño americano:  las exportaciones abren el continente americano  a las empresas españolas. Con la esponsorización de Iberia LAE [leer]

45.    Blog: Algo se mueve en viajes de negocios. Empiezan por fin a crecer en nuestro país [enlace]

46.    ¿Cómo estás haciendo el presupuesto de viajes de tu empresa para 2014? ¿A ojimetro? http://t.co/GH70690cLQ Parece que hay métodos mejores.

47.  Blog: Gestión estratégica de los puntos de programas de pasajero frecuente y programas de pasajero frecuente para empresas. ¿Cuánto podemos ahorrar implementando esta gestión? (3 entradas de blog) Parte 1 y parte 2 y Parte 3

Videos interesantes para la reflexión

48. El poder positivo del cambio. Reflexiones para épocas de turbulencias, desde el humor del Mago More [ver vídeo]

49.    La sociedad digital. La visión de Genís Roca [ver vídeo]

50.  Lo radical es ahora normal. Las tendencias que vienen y los cambios que nos exigirán, por Alfons Cornella [ver vídeo]

 

(c) GEBTA. Alicia Estrada, 2013

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Gestión estratégica de millas voladas_3

Terminábamos nuestro post anterior formulándonos una pregunta si gestionamos estratégicamente los puntos de los programas de pasajero frecuente cuánto podemos ahorrar. ¿Podemos realmente hacer economías en nuestra endeble cuenta de viajes de negocios? 

En un estudio realizado recientemente por el medio especializado Déplacement Pro para el mercado francés, se indica que implementar estos procesos  puede suponer ahorros en torno al 10% en vuelos de corto radio, y entre el 15 y el 35% en el largo radio, redimiendo en tales casos todas las primas en nuevos vuelos. ¡No está nada mal! 

En todo caso la gestión estratégica de los puntos exige en el caso de grandes corporaciones o de viajeros muy frecuentes una asesoría profesional y puede requerir incluso el uso de alguna herramienta especializada. En el caso de grandes viajeros el verdadero problema radica en elegir adecuadamente no ya la aerolínea con la que volar, si no el programa al que adherirse.  

Los viajeros individuales disponen de distintas APPs para gestionar sus puntos, recibir alertas sobre caducidades etc.  Mucho menos habituales son los programas que pueden ayudar a las compañías y a los viajeros a determinar las conveniencias más rentables a la hora de adherirse a un programa u otro o elegir proveedores de hoteles o  rent-à-car para sumar el mayor número de millas sin saltarse además la política. 

Las agencias de viaje especializadas en viajes de negocios podemos ayudarle con nuestra experiencia y conocimiento del mercado a buscar e implementar estas herramientas y elegir los programas más adecuados para generar ahorros en la cuenta de viajes.

(C) GEBTA. Alicia Estrada, 2013

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Gestion estratégica de millas voladas_2

Decíamos en el post anterior que existen tres posicionamientos corporativos ante la asignación de puntos de programas de pasajeros frecuentes. Rara vez la política de la empresa al respecto es recogida por los departamentos de RR.HH. ni siquiera cuando los beneficios de tales programas recaen íntegramente en el ocio del viajero de empresa.

1.       Lo habitual es que la compañía no ejerza ningún control sobre este tipo de programas de carácter personal. Si ésta es la política aprobada, sería conveniente recogerla entre los derechos y beneficios de los viajeros de una empresa, reseñándola como una mejora social y un reconocimiento de la organización a los trabajadores obligados a viajar con asiduidad. 

2.       Progresivamente algunas compañías van estableciendo programas de repartos de puntos: una parte de millas las disfrutará de forma personal el trabajador y otra parte de los puntos deberá cederse a la compañía. No es sencillo hacerlo pues exige un seguimiento de la cuenta y además hay que tener en cuenta que no todos los programas permiten la utilización de puntos a viajeros distintos del titular o familiares directos. En este caso lo más sencillo es usar una parte de los puntos del titular para sus viajes personales y el resto lo usará el mismo titular en desplazamientos profesionales.  

3.       Muchas compañías aéreas cuentan con programas expresamente diseñados para empresas. Hay que valorar en estos programas si cualquier organización puede participar o están limitados a pymes, lo que resulta muy habitual, como el programa Iberia Plus Empresa del que también pueden formar parte los autónomos. Otros programas como el Bluebiz de Air France, Delta, KLM etc. aceptan todo tipo de empresas en el programa pero ponen limitaciones de participación a las organizaciones con acuerdos comerciales firmados con la aerolínea.  

En general estos programas admiten la dualidad. Permiten a los viajeros seguir sumando puntos individualmente y que las empresas lo hagan también por la vía del programa corporativo de viajeros frecuentes. Así ocurre con Iberia o Air Europa. El viajero acumula Avios y la organización suma puntos empresa en su cuenta de Iberia. En el caso de Air Europa se suman descuentos para la organización y los titulares individuales pueden seguir disfrutando de los beneficios de su tarjeta Millas FlyingBlue. 

Los programas de puntos para empresas son en general gestionados por un administrador de la compañía que valida a los viajeros participantes y lleva el control de las solicitudes que se hacen a costa de puntos de la empresa. El control es sencillo y permite según los casos tramitar subidas de categoría, excesos de equipaje, entradas a salas VIP en aeropuertos, cambios de vuelos con coste, nuevas reservas etc.  

Bien y llegado este punto, llega la pregunta clave, “si gestionamos estratégicamente los puntos de los programas de pasajero frecuente cuánto podemos ahorrar”. Vamos para bingo y seguimos en el próximo post.

 

(C) GEBTA. Alicia Estrada, 2013

 

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Algo se mueve. Los viajes de negocio empiezan a crecer también en España

A diferencia de los datos recogidos en estos últimos años, el Observatorio del Business Travel correspondiente a acumulado enero-octubre 2013 nos sorprende por primera vez con datos positivos en todas las áreas geográficas, que parecen apuntar algunos pequeños pero, no por ello menos satisfactorios, cambios de tendencia.

Efectivamente, a los ya tradicionales aumentos en volumen de viajes que experimentan los destinos de largo radio, podemos sumar en esta ocasión un crecimiento algo más sólido de los mercados europeos, y –gran novedad- la ruptura de la tendencia a la caída del merado doméstico. Este último dato nos parece especialmente significativo. El Observatorio del Business Travel de GEBTA correspondiente al primer trimestre del año ya reflejaba una progresiva reducción de los niveles de decrecimiento del mercado interior, que en el acumulado a octubre se habrían corregido, o incluso invertido para alcanzar incrementos en el número de desplazamientos cercanos al 2%.

La transferencia de viajeros del avión al ferrocarril (léase AVE), no es la única causa, que explicaría este fenómeno. Parece plausible pensar que junto con el efecto que ha tenido la campaña de reducción de tarifas del AVE, otro de los motivos para explicar dicha evolución sea un cierto efecto sustitutorio (contrastado recientemente por el BBVA) entre las empresas, que habrían reducido su volumen de importaciones, mediante la búsqueda de alternativas más cercanas en el propio mercado interior.

Más allá de nuestras fronteras, también Europa presenta datos mejores que en el mismo periodo del 2012, con un crecimiento del número de viajes de negocio del 1,8%, al que sin duda están contribuyendo las pymes que de modo creciente, como ya venimos indicando desde hace tiempo, se están subiendo al carro de la internacionalización de modo más regular y sin los altos índices de deserciones tras el primer año, que se registraban en ejercicios anteriores.

Por lo que al largo radio respecta, se mantiene la buena dinámica, con crecimiento de dos dígitos en todas las áreas geográficas, y con una presencia cada vez mayor en el ranking de los principales aoeropuertos de destino. 

Y para finalizar, otro buen dato que comparten el corto, el medio y el largo radio: se mantienen a la baja los precios medios, resultado de la coyuntura favorable y de la buena labor de agencias y empresas para asegurar la contención de los costes unitarios del viaje.

En cualquier caso, buenas noticias, que deberemos seguir de cerca, para confirmar si la tendencia, como parece se consolida, y en su caso, para contribuir a apuntalarla como vía indispensable para la reactivación de la economía.

(c) GEBTA, Marcel Forns. 2013

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¿Gestión estratégica de millas voladas?_1

¿Existen parcelas de mejora en la optimización de los gastos que las empresas destinan a la cuenta de viajes? “Haberlos, haylos” y en ocasiones en ámbitos poco explorados por las organizaciones. Nos referimos en esta ocasión a millas gratuitas a partir de programas de pasajero frecuente. ¿Podemos hacer una gestión estratégica de estas millas o puntos sin entrar además en posiciones violentas con nuestros viajeros?

España no es un país donde los programas de pasajero frecuente formen parte de la gestión estratégica del viaje de negocios y en general se han dejado en manos de los propios viajeros.

En el mundo corporativo existen actualmente unos 200 programas de pasajero frecuente vinculados a grandes aerolíneas, cadenas hoteleras, empresas de alquiler de coches etc. Estos programas se han convertido en verdaderas herramientas de marketing y las diferencias entre ellos son tan grandes que exigen una aproximación más técnica que simplemente adherirse al programa de la aerolínea con la que más comúnmente volamos.

Un baremo muy sencillo que podemos realizar es comparar el número de millas que debemos volar para poder disfrutar de un vuelo gratuito, ida y vuelta, en clase económica en un país de la Unión Europea. Nos encontraremos con una horquilla que va de las 5.500 millas hasta las 111.000 millas. ¡Demasiada diferencia!

Teniendo en cuenta que los programas de pasajero frecuente establecen entre ellos altos niveles de relación en función unas veces de alianzas, otras de partenariados comerciales, podría darse el caso de volar habitualmente con una aerolínea y sin embargo contabilizar las millas con el programa de pasajero frecuente de otra compañía. Hay que tener en cuenta por ejemplo que compañías como Alitalia participan en los programas de otras 18 aerolíneas; Iberia colabora con otras 16 compañías aéreas y Lufthansa con 22 líneas. Un estudio a fondo nos podría llevar a ser pasajeros frecuentes de Air Berlín pero inscritos en el programa de Iberia o a la inversa, y sólo por poner un ejemplo.

Políticas empresariales con millas voladas

Existen diferentes posicionamientos al respecto. En todo caso se trata de un tema delicado que debiera formar parte de las políticas de recursos humanos de las compañías, lo que tampoco es habitual en nuestro país.

En general tendremos tres posicionamientos ante los puntos provenientes de los programas de pasajero frecuente:

• Uso individual del viajero. Ninguna participación de la compañía.
• Puntos compartidos entre el viajero y al organización. 
• Programas de puntos para empresas.

En el próximo post haremos un acercamiento a cada uno de ellos. ¿Seguimos hablando?

(c) GEBTA. Alicia Estrada, 2013

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