La repercusión del bleisure en las políticas de viajes de las empresas

El bleisure es uno de esos términos que recientemente nos llegó de Estados Unidos. Formado a partir de las iniciales de Business y Leisure, hace referencia a esa tendencia creciente de difuminar las fronteras entre lo personal y lo profesional, entre los viajes de trabajo y los de ocio, prolongando los viajes profesionales como viajes personales. 

Esta porosidad de sistemas está generando necesidades en el entorno de las organizaciones, empezando por la importante cuestión de considerar el bleisure como un elemento que debe estar recogido en las políticas de viajes de las organizaciones.

Cuando desde GEBTA hemos preguntado a las empresas acerca de esta cuestión, en general hemos obtenido una respuesta negativa. Muy pocas organizaciones han incluido una parametrización del bleisure en sus políticas.

Podemos intentar respondernos a unas pocas preguntas para valorar el impacto que el bleisure puede tener en nuestra organización:

·        Si un trabajador tiene un billete de avión pagado por su empresa, con salida un jueves y regreso un domingo, considerando el fin de semana, bleisure, qué responsabilidad tiene la empresa en el caso que este trabajador tenga un accidente o una enfermedad el fin de semana?

·        Si un viajero nos propone volver un domingo en lugar de un viernes (fin de semana personal) y la tarifa aérea del domingo es 400 euros más barata, ¿Qué vamos a hacer? ¿Obligarle a que vuelva el viernes?

·         Si el trabajador viaja con su pareja, por ejemplo, con un billete emitido por la agencia corporativa conjuntamente con el del trabajador ¿Qué responsabilidades tiene la empresa respecto a un posible accidente o enfermedad de ese acompañante?

·        ¿Qué gastos de los que un viajero puede hacer en los días bleisure pueden considerarse gastos de empresas? La comida del aeropuerto el día de vuelta, tras dos días de ocio en destino, ¿es un gasto de empresas?

·        Si un viajero se queda cuatro días en un hotel, tres por trabajo y uno por bleisure ¿Cómo lo arreglamos?

Felicidades si tiene todas las repuestas bien recogidas en su política de viajes. Como ve, no son cuestiones menores y plasmarlas en la política de viajes va a suponer el trabajo no solo de los departamentos de viajes, también de facturación y contabilidad, control económico y muy especialmente de los departamentos responsables del deber de cuidado de los trabajadores.

Para muchas empresas, nuevos deberes.

© Alicia Estrada. GEBTA

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New Year's Resolutions

Tradition says that  the beginning of each year is the right time to formulate promises and wishes to change behaviour or accomplish goals.

For some this may imply the firm purpose of loosing some extra pounds after Christmas festivities and unbalanced diet. Others may wish to establish new priorities in their lifes ....

Wether we decide for more regular visits to the gym or look through the really important things of life, the beginning of a new year seems to be an excellent opportunity to reconsider objectives.

,,, and not only with regard to our personal issues.

As I'm not going to share with your my private resolutions for 2019 I will focus on some professional wishes that may work out both for TMCs and TMM.

Because 2019 may be a tough year with lot of challenges since the world's economic growth is losing momentum and contraction in trade could drag down the global economy even more, airfares and hotel rates will rise in most of the regions, and fare fragmentation due to new distribution models may add confusion and less transparency.

As a result of it companies may see a decrease in their ROI in business travel, for sales and exports will become more difficult and the average investment in travel is supposed to increase.

No matter what reasons we may find for it, at the end of the day corporations will certainly be interested in restoring the balance, which means pressure on TMM and TMCs to find adequate solutions and finally some savings.

As the influence we may take on world's economy and even on a hypothetical worldwide negotiation of fares with airlines and hotels is something out of reach for most of the companies, perhaps we should concentrate on other more realistic objectives, that may provide savings and thus restore ROI in a decelerating economical context.

Having said that, there are in my opinion two main areas where TMCs and TMM could easily dig in, in order to look for opportunities: the reduction of direct and indirect hidden costs and the guarantee of access to the widest possible range of  fares.

Both objectives require the combination and revision of travel policies and available technology and imply close co-operation between TMM and their TMCs.

If it seems a reasonable purpose for the sake of our businesses and of the economy itself, wouldn't it be worth the effort?

Marcel Forns (c) GEBTA 2019

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