El tamaño importa

La salud y el confort de los viajeros debe ser una de las principales preocupaciones de las empresas. Tanto desde un punto de vista del duty of care, o responsabilidad corporativa de las compañías -cuando sus empleados viajan por cuenta de la empresa-, como desde un punto de vista de productividad, el confort es un aspecto clave. Hace apenas unos días, durante la Convención anual de GEBTA, dábamos cuenta a la necesidad y conveniencia de mejorar las condiciones de los viajeros de negocio, de la mano de dos interesantes estudios. El primero, The Hidden Costs of Business Travel, de CWT, recoge los principales factores que generan estrés durante el viaje, a la vez que contabiliza el coste económico que éste comporta: nada menos que 662 US$ de media por viaje. El segundo, corresponde a un avance de un estudio de GEBTA, que analiza el coste de ineficiencia que se produce al viajar en condiciones que impiden al viajero trabajar o descansar.

Como no hay dos sin tres, a los indicados informes se añade ahora un interesante estudio elaborado por Airbus y el London Sleep Centre, sobre el impacto del ancho de los asientos en el confort de los pasajeros de vuelos de largo recorrido en clase turista, en el que se urge a la industria aeronáutica a establecer una medida mínima estándar de 18 pulgadas (45,72 cm), con el objeto de mejorar el confort de estos viajes. El citado estudio compara las 18 pulgadas, con los asientos más estrechos de 17 pulgadas (43,18 cm), utilizados a menudo en aviación comercial, para maximizar la utilización del espacio, y concluye que los pasajeros que viajan en asientos de 17 pulgadas sufren numerosas alteraciones, rara vez consiguen experimentar el sueño profundo y reparador. Todo lo contrario de lo que sucede cuando estos mismos pasajeros duermen en asientos de 45,72 cm.

https://www.youtube.com/watch?v=vh8PLm-MvSU&feature=youtube_gdata

Y es que no hay que llevarse a error: el tiempo perdido durante el viaje, el tiempo durante el cual el viajero no puede trabajar o descansar, es tiempo no aprovechado que lleva implícito un coste de productividad y rendimiento, pero a su vez comporta costes menos evidentes o visibles en el estado físico o en la salud del viajero, derivados de la fricción o estrés generados por la ausencia de condiciones adecuadas.


(c) Marcel Forns. GEBTA 2013

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¡Milagros, a Lourdes!

Durante un breve lapso de tiempo –cerró pronto—pasé todos los días delante de una peluquería femenina que lucía un flamante rótulo en la fachada “Milagros, a Lourdes”. Desde un punto de vista de marketing nunca me pareció un nombre acertado pero he de reconocer que dibujaba la realidad de una forma brutal.

Si en temas cosméticos no son necesarias las hemorragias de realidad o eso parece, no ocurre lo mismo con temas económicos. ¿Cómo se hacen en las empresas las previsiones de los presupuestos de viajes? En estos últimos años nos hemos acostumbrado a que el presupuesto anual suponga la repetición del presupuesto del año anterior más el recorte pertinente estipulado.  Existen diferentes fórmulas para ajustar estos presupuestos de manera más acertada.

Los especialistas en viajes de negocios podemos ofrecer a las empresas tarifas medias de estancias hoteleras, rent-à-car etc. en las principales ciudades del mundo. Hay además documentación muy variada para conocer precios medios de restauración, taxis  etc. en las ciudades más habitualmente visitadas por viajeros de negocios.

Una de las fuentes más sencillas de usar para este fin es el Corporate Travel Index que publica la revista americana Business Travel News. Evidentemente el grueso de la información de la revista se centra en su mercado doméstico pero se incide también en mercados internacionales.

Respecto a USA, se analizan en cada caso 100 ciudades americanas y se ofrecen los precios en las diferentes gamas para los servicios (hotel, restauración, alquiler de coches etc.) que habitualmente usa un viajero de empresa. La ciudad más cara de USA para un viajero de negocios es Nueva York, seguida de Washington D.C., San Francisco, Boston y Chicago en quinta posición. En novena posición se encuentra Los Angeles; Miami en el puesto número 13; Atlanta en el puesto 32; las Vegas en el 34. Entre las ciudades más económicas para el viaje de empresa se encuentra Indianápolis en el puesto 62 o  Tulsa, capital mundial del petróleo, en el puesto 95.

Para hacernos una idea global:

·         Coste medio en USA de las tres comidas diarias: 85,41$

·         Coste medio de una noche de hotel: 158,99$ (Incluye impuestos)

·         Coste medio de alquiler de un coche: 48,01$ (Incluye impuestos)

Para tener una idea más realista de los costes de un viajero de negocios, tomemos algunos ejemplos:

1 día/noche	Nueva York	Chicago	Detroit	Las Vegas
Noche Hotel	375,48	242,94	187,88	159,43
Alquiler coche	83,63	53,76	49,58	47,98
Alimentación	115,22	95,62	88,63	92,83
Precios medios. Impuestos incluidos. Expresados en dólares USA.

 Con los datos en la mano vemos cómo la planificación de costes pensando globalmente en un destino como USA nos puede conducir a grandes fiascos y en función del volumen de viajes a ese destino, habría que hacer mayores acotaciones.

Respecto a ciudades No USA, la más cara para un viajero corporativo es sin duda Tokio donde hacen falta 548$ diarios para subsistir. Le siguen Ginebra, Hong Kong y las ciudades noruegas de Oslo y Stavanger. Barcelona aparece en el puesto 34 y Madrid en el 49. Mantenerse en ambas ciudades supone para un viajero de negocios una diferencia de 39$. Podemos verlo más fácilmente en un cuadro:

Ranking	Ciudad	Hotel y otros $	Alimentación $	Total $
1	Tokyo	328	220	548
2	Ginebra	348	191	539
3	Hong Kong	320	202	522
9	Moscú	342	159	501
12	Londres	315	179	494
13	París	304	190	494
15	Lagos	341	144	485
22	Dubai	245	191	436
26	Bruselas	235	178	413
28	Frankfurt	226	184	410
34	Barcelona	224	168	392
43	Sao Paulo	241	127	368
49	Madrid	195	158	353
52	Beijing	200	150	350

 Trabajar con herramientas similares puede ayudarnos en la planificación, pero también en la elaboración de presupuestos para clientes y por supuesto para realizar labores de benchmarking. Esta labor forma parte del servicio de consultoría de una agencia especializada en viajes de negocios.

(c) GEBTA. Alicia Estrada, 2013

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