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martes, 11 de diciembre de 2012

Tecnología móvil y gestión de viajes de empresa

En colaboración con nuestro partner Lufthansa, acabamos de publicar un nuevo número de GEBTA_INNOVA que nos gustaría compartir con usted. Hemos recogido algunas reflexiones en torno al uso de Smartphones y los viajes de negocio:
·       ¿Cómo están usando los viajeros de empresa, sus teléfonos inteligentes, para la gestión de sus desplazamientos profesionales?
·       ¿Qué nos depara el futuro inmediato en este campo? Las imágenes de las patentes de Apple nos llaman la atención de inmediato y nos hablan de un futuro muy creativo, cambiante e innovador.
·       Multincanalidad, ¡Sí! Pero ¿Cómo evitar la disgregación de la compra en viajes corporativos? ¿Vamos a poder mantener el sueño del cumplimiento de la política de viajes?
Puede descargarse la publicación completa clickando en este enlace.

Esperamos que esta publicación sea de su interés.

(c) GEBTA. Alicia Estrada, 2012.

lunes, 26 de noviembre de 2012

GEBTA_INNOVA: Políticas de viaje

En colaboración con easyJet  acabamos de publicar un nuevo número de GEBTA_INNOVA que nos gustaría compartir con usted. En esta ocasión hablamos sobre políticas de viaje. Hacemos una revisión al tema desde distintos puntos de vista:
  • Política de viajes ¿Obligación o simples recomendaciones?
  • ¿Cuáles son las tendencias en políticas de viaje en Europa?
  • ¿Cómo medir resultados de la política de viajes? Ahorros vs “fricción” del viajero, un concepto muy novedoso y muy interesante que nos parece no hay que perder de vista y sobre el que entraremos en nuevas entradas.
Haciendo click sobre este enlace podrá descargar la publicación a su ordenador.

¡Felices viajes de empresa!

(c) GEBTA. Alicia Estrada, 2012

martes, 20 de noviembre de 2012

Noticias de viajes de empresa


Hemos resumido en titulares las principales noticias y estudios que recogimos en nuestro twitter durante los ultimos meses, siempre vinculadas a los viajeros y a los viajes de empresa. Le invitamos a compartirlas.








VIAJES DE EMPRESAS

1. Perspectivas mundiales del mercado de viajes de negocios 2013 según ADVITO http://t.co/hizuptCQ

2. Previsiones de American Express sobre los viajes de empresa 2013. ¿Cómo evolucionará el sector en España? http://t.co/P9uaBo4I

3. Visión del mercado europeo de viajes de negocios para 2012-13 según GBTA http://t.co/RdTX2yfR

4. En 2013 China será el mayor mercado mundial de viajes de negocios, por delante de EE.UU. http://t.co/Vsp0kNqA

5. Merece la pena echarle una ojeada a este ránking, las empresas americanas que más gastan en viajes de negocios http://t.co/Sz0NKghu

6. Los viajes de negocios están ‘ejerciendo de palanca de crecimiento exterior para las empresas’ http://t.co/9M8epr29

7. Los viajes corporativos se incrementaron un 0,52% entre enero y agosto http://t.co/dY4NuPFi

SECTOR HOTELES

8. Los 10 mejores hoteles gourmet españoles http://t.co/zbeWtOnT y los Los 10 mejores hoteles enológicos de España,según trivago http://t.co/lxsMFfR3

9. Los problemas de negociar tarifas de hotel de "hasta la última habitación" LRA en destinos de mucha demanda http://t.co/KoGDx7XD

10. Incremento interanual del precio medio de los hoteles en España del 6%, según trivago http://t.co/ALYPxowh

11. Habitaciones de hotel sólo para mujeres, triunfa el modelo Female Friendly alrededor del mundo http://t.co/jqVoQf3w

12. Viajes de negocios. Los problemas de seguridad de las conexiones wi-fi de los hoteles http://t.co/66SQN3SD

13. 80% de los viajeros de negocios franceses reservan hoteles 2 ó 3***. http://t.co/ZAakDBRP


SECTOR AEREO Y AEROPUERTOS

14. Europa propone suspender temporalmente la tasa de carbono para las aerolíneas http://t.co/78EJP0SP

15.Lectura muy interesante de The Economist sobre aerolíneas y pagos a intermediarios por distribución http://t.co/GJo3FDOd

16. La OMT publica un nuevo informe global sobre el sector de la aviación http://t.co/PHd3DSSt

17. El AVE Madrid-Barcelona copa el 50,2% del tráfico entre las dos ciudades http://t.co/8GbWj4gJ

18. Para Ryan air los cinturones de seguridad en los aviones no sirven para nada. ¿Los van a quitar para ahorrar? http://t.co/XiyBRLYt

19. Predicciones de IATA para el sector aéreo durante 2013 http://t.co/jyuDDLKk

20. Los trucos de las aerolíneas LCC para ser más baratas http://t.co/3CxVCPB0

21. Madrid, el aeropuerto europeo que generó más retrasos en 2011 http://t.co/hgJHB2ND

22. Tendencias de las líneas aéreas en materia de usode las TICs, interesante estudio http://t.co/xLjQUZ82

23. El incremento de las tasas aeroportuarias podría infringir la Ley de seguridad aérea http://t.co/HudMZhrm

24. Algunas aerolíneas ofrecen la oportunidad de elegir compañero de avión, usando redes sociales http://t.co/DvTBBEie

25. Los nombres de ciertos aeropuertos secundarios conducen a errores graves que luego pagaremos en transporte http://t.co/BorpcNLG

26. Piden que retrasos de +3 horas en vuelos reciban las mismas compensaciones económicas que anulación http://t.co/tmhDMrjR

27. Informe sobre viajes de negocios en aviones privados, el negocio parece que ve aparecer brotes verdes http://t.co/85nCcfqu

OTROS ACTORES DE MOVILIDAD

28. Francia dará bonus y exenciones a las empresas que tengan en su flota coche eléctrico http://t.co/iXI00VSK

29. Las mejores ciudades del mundo para pedir un taxi. A la cabeza Londres; Madrid, décima posición http://t.co/JQtzSkmO

30. Por 63 euros ya se puede dormir en un taxi londinense ¡Y en cama! http://t.co/NjYm5czE

31. En 2013 los ferrocarriles franceses SNCF lanzarán una línea de tren low-cost http://t.co/V7Hc8JZ9

32. Normas de obligado cumplimiento y de competencia leal, claves del futuro espacio unificado ferroviario http://t.co/6huqEwN0

SECTOR MICE Y FERIAS

33. Estudio de métricas en el sector MICE, travel, incentivos etc. http://t.co/zIwK0qb6

34. Los eventos más curiosos celebrados en los hoteles NH http://t.co/XZvWBsLK

35. Herramientas de Twitter para tus eventos de empresa, crea tu propio back channel http://t.co/dd32PBFq + una docena de aplicaciones online útiles para organizar eventos http://t.co/UUQT3d6u

36. España, tercer destino mundial de turismo de congresos, tras EEUU y Alemania http://t.co/78hb3kZ6

37. Doce tendencias tecnológicas en la celebración de eventos de empresa http://t.co/BB8FiCz1

38. Del paintball al secuestro en viajes de negocios, todo vale para innovar en eventos creativos http://t.co/dBwSZfpn

39. ¿Qué tenemos que cambiar los profesionales del sector MICE para asegurarnos el éxito los próximos años? IMEX http://t.co/5DlypYDN

CONTROL DE GASTOS

40. Después del viaje hay que seguir gestionando costes: EMS Expense Management System http://t.co/ne6AwoC8

41. ¿Engañan los viajeros de negocios a sus empresas con los gastos de viaje? ¿Cómo evitarlo? http://t.co/17R7qBop

42. Las empresas utilizan las herramientas de autoreserva para ahorrar en viajes http://t.co/YmJbKhqX

43. ¿Pagarán los viajeros de negocios 1€ extra por contratar una póliza que cubra quiebra de la aerolínea? http://t.co/79B6NNjl

TECNOLOGÍA

44. Videoconferencias low cost como alternativa a ciertos viajes de empresa poco justificables http://t.co/1gEARxiJ

45. APPS para viajeros de negocios. Las TOP 10 http://t.co/r6gOHTg2

46. Cómo elegir la tecnología adecuada para los viajes de negocios, algunas consideraciones útiles http://t.co/eo6Qap2K

47. Facebook va a desarrollar una red social especializada para viajeros de negocios http://t.co/BMvMEErb

48. GDS's y Google siguen disputando sobre viajes de negocios on line http://t.co/DYDWCqKK

49. Los dispositivos móviles revolucionarán los viajes de negocios en los próximos 5 años http://t.co/HgGKECsg

50. Agencias de viajes portátiles, en supermercados. http://t.co/VD5e3ff6

jueves, 15 de noviembre de 2012

Gastos complementarios y políticas de viaje

Los gastos complementarios suponen el 8% del paquete de gastos generales originados por los viajes de empresa. En el año 2011 las aerolíneas facturaron 18.230 millones de euros por servicios complementarios, un 66% más que en 2009 y subiendo. 

La generación de ingresos a través de la aplicación de gastos complementarios no afecta exclusivamente a las compañías de bajo coste. De hecho en el Top 10 de compañías con mayores ingresos por estos conceptos, los primeros puestos están copados por aerolíneas de red, las tres primeras americanas: United Continental, Delta y American. El cuarto puesto lo ocupa Quantas. En séptima posición nos encontramos con Ryan Air. 

En todo caso habría que hacer algunas matizaciones. Gran parte de los ingresos auxiliares de las compañías de red consignados en este estudio, están generados por sus programas de pasajero frecuente y son debidos a pagos de empresas participantes en los programas de fidelización de las aerolíneas. Si anuláramos este concepto, seguro que los primeros puestos pasaban a ser copados por LCC’s.  

Viene ahora la pregunta del millón. ¿Las empresas deben pagar todos los gastos extras en los que incurren los viajeros de negocios? Sin duda estamos ante uno de los puntos más débiles de las políticas de viajes y en muchas ocasiones no especificado.  

En un estudio de benchmarking en el mercado latinoamericano, realizado recientemente por GetThere se indicaba que mientras las aerolíneas crecían en aplicación de gastos complementarios, las empresas recortaban reembolsos por estos gastos. 

·         En 2010, 95% de las compañías abonaban a sus viajeros los gastos de facturación de equipaje. En 2012, sólo lo hacían el 78% de las entidades encuestadas.

·         Entre 2010 y 2012 cayó un 11% el número de empresas dispuestas a abonar los gastos por los servicios a bordo solicitados por los viajeros corporativos. Sólo el 42% de las compañías latinoamericanas se hacen cargo de estos gastos, según el estudio de GetThere. En Europa parecemos más permisivos. En Francia y según CWT esta cifra alcanza casi al 60% de las empresas, aunque eso sí, vinculando el gasto a comida y bebida únicamente.

 En resumen, estamos ante partidas presupuestarias valorables y que es necesario considerar y meter en política. Para empezar por algún sitio, fijemos una política de gastos teniendo en cuenta criterios como la frecuencia de uso por los viajeros de la empresa, transparencia de precios y facilidad del seguimiento de costes por parte de los compradores. ¡Es una forma de avanzar!
 
(c) GEBTA. Alicia Estrada, 2012.

lunes, 29 de octubre de 2012

2013: ¿Porqué no recortar en viajes de negocio?



Las exportaciones españolas pueden contar con mayores oportunidades el próximo ejercicio.

Es cierto que si nos atenemos a los datos oficiales y a las previsiones de los organismos internacionales, las perspectivas económicas de España para el 2013 no son buenas. Además de la delicada situación interna, el contexto internacional tampoco parece que vaya a ayudar demasiado.

Ante este escenario, es lógico que las empresas se preparen nuevamente para contener al máximo los costes, entre ellos también los de los viajes de negocio. Y sin embargo, una lectura algo más precisa y detallada de los datos de mercado disponibles (Observatorio Trimestral de GEBTA), nos invitan a pensar que justamente en el caso de España, las empresas deberían evitar nuevos recortes en viajes corporativos el 2013. ¿Por que?

En primer lugar, porque la dinámica seguida por las empresas españolas hasta la fecha se ha demostrado correcta, y los resultados obtenidos son más que satisfactorios, desde un punto de vista macro-económico:

1. En el acumulado enero-agosto 2012, los viajes de negocio al exterior de las empresas españolas aumentaron un 5,61% (más de un 13% si consideramos únicamente los mercados de largo radio)
2. En este mismo período, las exportaciones españolas se incrementaron un 4,1% y el déficit comercial de España disminuyó en más del 23%.

Pero además, hay otros elementos que nos permiten aconsejar el mantenimiento de las políticas viajeras de las corporaciones:

3. El coste medio del transporte con origen España se ha contenido, o incluso ha caído en el largo radio y mercados emergentes (un 2,39% hasta agosto), y sigue cayendo. La previsión para el 2013 es que se mantenga a la baja, abaratando así el gasto en el viaje.
4. Los datos disponibles sobre las previsiones de gasto/inversión de las empresas radicadas en Alemania, Reino Unido, Francia e Italia ponen de manifiesto que han recortado gasto en viajes en 2012 y que muy probablemente mantendrán esta tendencia en 2013.

La reducción de la intensidad viajera de las empresas de los principales países competidores de España, acompañada de la caída del coste medio del transporte, va a suponer una oportunidad para las exportaciones españolas, que pueden encontrar un hueco comercial significativo. No es la primera vez que la retracción en los viajes de negocio en el resto de mercados europeos y el mantenimiento del ritmo de los viajes de las empresas españolas, ha permitido que España mantuviese su cuota exportadora, mientras caía la participación de sus competidores.

El conjunto de los indicadores analizados arroja una perspectiva alentadora: las empresas pueden viajar más por menos, obteniendo si cabe un mayor retorno. Desde luego no es una conclusión baladí y menos todavía en los tiempos que corren.

Pero para poder aprovechar las oportunidades que, por pocas que sean, ofrece el mercado, las empresas deben focalizarse en el negocio, evitando que el ruido de fondo de la recesión y de la crisis, lleguen a paralizarlas por completo.

A la vista de los datos, nuestra recomendación es clara: más madera, esto es, más viajes, porque el negocio está ahí fuera y nuestros competidores ya nos han dicho que bajarán la guardia.



(c) GEBTA, Marcel Forns, 2012

jueves, 13 de septiembre de 2012

Las cifras del viaje de empresa (3)

Empeñados en la carrera del ahorro en viajes de empresa, hemos visto en los Post anteriores y con los números del mercado de business travel en Francia, las dificultades para trabajar en esta línea: alta desagregación de servicios, gran número de gastos desintermediados y por lo tanto  dificultad para auditar los cumplimientos de política de viajes.  

Aún nos quedan más descubiertos por dónde nuestro control de costes se nos desparrama. Nos referimos al alto coste que las empresas pagan por la tramitación de facturas y notas de gastos de los viajeros que organizan sus viajes y desplazamientos de manera no gestionada. ¿Alguna de sus empresas está imputando estos costes a los viajes de negocios? 
 
Siguiendo un estudio de Concur para el mercado americano en relación al coste de gestión de notas de gasto, tendríamos que sumar a la gestión manual de cada nota de gastos, la cifra promedio de 25,89 dólares. ¿Gestionar una nota de gastos nos cuesta 26 dólares? ¡Sí! Parece una suma alta pero piense en el tiempo y las personas que intervienen, desde el propio viajero a quien aprueba la nota, quien la contabiliza, responsables administrativos, auditores etc.  

En una época en que los distintos departamentos de las empresas se encuentran ahogados por los recortes y la optimización de gastos, por qué desatender oportunidades como éstas. ¿Cuántas notas y facturas vinculadas a viajes de negocios gestiona su empresa? Haga una simple multiplicación, recortando incluso el coste de la gestión si 26 dólares le parece excesivo y considere la cifra resultante.

Agregar gastos, centralizar en la medida de lo razonable las compras, privilegiar a los proveedores con acuerdos, son prácticas comunes para muchos travel managers. Mucho más lejos de nuestra realidad se encuentra el uso de herramientas de gestión de gastos, tan habituales en mercados vecinos como Francia. Sólo el 7% de los responsables de compras de viajes (Dato tomado de Meet-in, abril 2012) indicaron que usarían esta herramienta para conseguir mejoras en los cumplimientos de la política de viajes.  

Los programas gestores de notas de gastos forman parte también del portfolio de productos que una agencia especializada puede ofrecer a sus clientes corporativos. Quizás es el momento de valorarlos.

 (c) GEBTA. Alicia Estrada

jueves, 6 de septiembre de 2012

Las cifras del viaje de empresa (2)

Veíamos en el post anterior las cifras del viaje de negocios en Francia. 25.000 millones de euros es la cifra que representa el viaje corporativo en el país vecino, una cantidad muy alejada de los 3500 millones de euros que barajamos al hablar de gastos de desplazamientos en nuestro país. ¿Tan pequeño es nuestro mercado, o quizás estamos contabilizando elementos distintos?  

El estudio del mercado francés que ha sido publicado por EPSA FRANCE en marzo de 2012 arroja algunas conclusiones interesantes al traspasarlo a nuestro mercado.  

Entre las prioridades de los gestores de viajes de España para 2012, leíamos en los informes de CWT, algunos resultados como los siguientes:  

·     Más del 80% de los travel managers indicaban que su primera prioridad se centraba en conseguir ahorros en transporte aéreo y terrestre.

·     Casi el 70% de responsables de viajes de empresa indicaban tener entre sus prioridades para 2012 la optimización de la política de viajes.

·     Un 40% de responsables de viajes en empresas tiene entre sus prioridades la consolidación del programa de viajes.

Por otro lado conocemos que los ahorros están vinculados en gran medida a la implementación y cumplimiento de la política de viajes, a la consolidación de proveedores, al uso de tarifas preferenciales etc. En los estudios de CWT leemos que buenas prácticas en este sentido pueden suponer ahorros de hasta un 20% para las empresas. Sorprende pues en este sentido que el 57% de la partida presupuestaria destinada a viajes de las compañías francesas esté desintermediado.  

Ciertamente la intermediación no asegura la agregación pero una agencia especialista en viajes de negocios ayuda a optimizar este objetivo y si no lo hace, debiéramos pensar en cambiar de agencia. 

Si en campo de los transportes tenemos elementos de mejora en cuanto a agregación (Ver Tablas), especialmente en el capítulo de alquiler de coches, la partida clave es sin duda la de gastos de representación y especialmente de gastos de alojamiento. Algunas empresas pueden tener acuerdos directos con cadenas hoteleras o centrales de reserva pero la fuerte diferencia de cifras, 900 millones de euros intermediados frente a 3600 millones desintermediados, nos hacen pensar en una fuerte dispersión de este tipo de gastos, con la consiguiente dificultad de ahorro de costes, de control y de reporting.

 Existen soluciones igualmente para agregar gastos de restauración, taxis, peajes y similares que en muchos casos podrían formar parte de los servicios ofrecidos por los gestores de viajes a las empresas. El importe de estos gastos (5000 millones de euros en Francia) aconseja meterlos en política, establecer actuaciones claras para los viajeros de negocios y desde luego establecer controles y auditorías. ¿Cómo estamos actuando en nuestras empresas?

Continuaremos nuestras reflexiones en un tercer post. ¡Las cifras son durillas! Hasta pronto.
(c) GEBTA, Alicia Estrada, 2012.

miércoles, 5 de septiembre de 2012

Las cifras del viaje de empresa (1)

¡Bienvenidos! De nuevo estamos aquí. Tras la pausa estival nos volvemos a encontrar en este espacio común de conversación en torno al viaje de empresa.

¡Septiembre! Parece obligado hablar de gastos, cifras y vías de optimización de costes. Como el tema es un poco arduo hemos escrito un post con muchos números que hemos dividido en tres partes para hacerlo más digerible.

Hoy empezamos por compartir unas tablas que resumen las cifras del viaje de empresa en Francia, un mercado muy próximo al nuestro del que parece que aún estamos muy separados. Las cifras han sido elaboradas por EPSA FRANCE. A partir de aquí podemos ir compartiendo reflexiones comunes.


LAS CIFRAS DEL VIAJE DE EMPRESA EN FRANCIA
En Miles de millones
Intermediado
Desintermediado
Total
Aéreo
4,2
1
5,2
Tren
1
0,8
1,8
Alquiler coche
0,5
0,5
1
Agencia viajes
0,5
0
0,5
Subtotal transporte
6,2
2,3
8,5
Hoteles
0,9
3,6
4,5
Restauración
-
1,8
1,8
Kilometraje
-
1,2
1,2
Otros (Taxi, peaje, párking)
0,5
2
2,5
Subtotal gastos representación
1,4
8,6
10
MICE
3
3,5
6,5
Subtotal MICE
3
3,5
6,5
Total
10,6
14,4
25
 






















CIFRAS TOTALES DEL VIAJE DE EMPRESA EN FRANCIA
Pocentaje
Intermediada
Desintermediada
Gastos
14%
86%
transporte
73%
27%
MICE
46%
54%
Global
42%
58%

 

 

 
Les dejamos las cifras y nos encontramos pronto. ¡Feliz curso!
 
(c) GEBTA. Alicia Estrada, 2012